都这样了，还是离不了？

大模型与产业的结合：小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

对于被提及的重点问题，目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

有一个变化是大家会更早预定船票，我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，比如上下船的效率比较低等问题。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，从游客类型来看，当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。实际上，从去年下半年开始，随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

面对这样的情况，MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。同时还宣布将实施分批用餐制度，避免餐厅过于拥挤。

我们会持续走上数字化转型的道路，加大社交媒体宣传互动，并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，也重磅升级陆地体验，针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。